Jochen Brunnstein ist bereits seit elf Jahren bei SQS tätig. In dieser Zeit arbeitete der Betriebswirt und Marketing-Manager vor allem als Principal Consultant und Delivery Manager. Zu seinen Themenschwerpunkten gehörten dabei vor allem das Projekt- und Testmanagement, IT-Sicherheit und IT-Servicemanagement. Darüber hinaus kam er in dieser Zeit mit fast allen SQS-Services in Kontakt und kennt dadurch die Stärken des Unternehmens aus eigener, langjähriger Erfahrung.

Als Leiter Marketing & Conferences will Brunnstein vor allem das Produktmarketing des Unternehmens weiter professionalisieren. “Ich werde die SQS-Kommunikation ganz auf den aktuellen strategischen Fokus des SQS-Vorstands ausrichten, nämlich auf Managed Services”, kündigt Brunnstein an. “Die damit verbundenen Themen wie der Nutzen von Near- und Offshore-Testcentern oder die Industrialisierung von Software-Tests werden wir intensiv in unsere Märkte hineintragen.”

Bislang musste, wer seine herkömmlichen Glühlampen durch LED-Leuchtmittel ersetzen wollte, tief in die Tasche greifen. Doch die neuen LED-Produkte von ISY zeichnen sich nicht nur durch ihre stromsparende Technik aus, sondern auch durch ihren günstigen Preis. ISY-LEDs sind für alle gängigen Sockel – selbst GU10 – erhältlich und bieten sofort nach dem Einschalten eine angenehme Lichttemperatur im Bereich zwischen 2700 und 3000K (warmweiß). Sie eignen sich daher ideal für Wohnräume.

Und auch der Stromverbrauch hält sich bei 3 bis 6 Watt in Grenzen. Dabei werden dennoch Helligkeitswerte wie bei vergleichbaren Glühlampen erzielt: Die leistungsstarke 6 Watt LED-Lampe erreicht dabei sogar die Leuchtstärke einer 40 Watt Glühbirne. Damit kommt das Manko der frühen LED-Produkte mit zu geringer Helligkeit längst nicht mehr zum Tragen.

“Unser Pilotprojekt in Bonn ist weltweit einmalig und kann Vorbild für andere Städte und Regionen werden”, sagte Frank Appel. “Als weltweit führendes Logistikunternehmen sehen wir, welche Auswirkungen der globale Handel auf die Umwelt hat und übernehmen Verantwortung: Alternative Antriebe gehören bei uns schon seit Jahren zu unserem Fuhrpark. Mit rund 8.500 Fahrzeugen mit umweltfreundlichen Antrieben verfügen wir über eine der effizientesten Flotten der Branche.”

Die Deutsche Post DHL ist Partner in vielen Pilotprojekten mit alternativen Antrieben. Dabei kommen Hybridmotoren, Elektrofahrzeuge und Erd- und Biogasfahrzeuge genauso zum Einsatz wie die Erprobung von Dual-Fuel oder aerodynamischen Modifikationen. Der Konzern arbeitet hier mit allen namhaften Autoherstellern zusammen und hilft so, wichtige Erkenntnisse für die Weiterentwicklung von neuen Technologien zu gewinnen. Das Unternehmen hat in 2011 außerdem damit begonnen, ein eigenes Elektrofahrzeug zu entwickeln. Das Fahrzeug wurde zusammen mit der StreetScooter GmbH und Instituten der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) Aachen für die Brief- und Paketzustellung entwickelt. Der “StreetScooter” ist ein speziell auf die Bedürfnisse der Deutschen Post DHL zugeschnittenes Elektrofahrzeug, das mit einer Reichweite von bis zu 120 Kilometern (im Postbetrieb max. 80 km) ideal in der Verbundzustellung – also der Auslieferung von Briefen und Paketen – eingesetzt werden kann. Die erste Vorserie von 50 Fahrzeugen wird ab Sommer 2013 sukzessive ausgeliefert. 20 Fahrzeuge werden im Pilotprojekt “CO2-freie Zustellung Bonn” und weitere 30 bundesweit beim Transport von Briefen und Paketen eingesetzt werden.

“Das Pilotprojekt in Bonn hat Modellcharakter. Gerade bei der Zustellung in Städten kann mit Elektroantrieben die Lärm- und die Umweltbelastung erheblich gedrosselt und darüber hinaus wirtschaftlich sinnvoll Treibstoff eingespart werden. Als einer der größten Flottenbetreiber in Deutschland haben wir ein starkes Interesse daran, innovative und umweltfreundliche Antriebe einzusetzen. Besonders freue ich mich, dass wir unser eigenes Elektrofahrzeug in diesem Projekt einsetzen können. Der “StreetScooter” ist ein maßgeschneidertes Elektrofahrzeug, das genau auf unsere Anforderungen im Postalltag entwickelt wurde. 20 dieser Fahrzeuge werden zusammen mit weiteren rund 60 Elektrofahrzeugen verschiedener Hersteller ab Mitte 2013 in Bonn und Umgebung unterwegs sein”, so Jürgen Gerdes, Vorstand BRIEF Deutsche Post DHL.

“Ich freue mich, dass Bonn hier eine Vorreiterrolle einnimmt. Unsere ohnehin schon grüne Stadt wird in Zukunft zusätzlich von den CO2-freien Zustellfahrzeugen der Deutschen Post profitieren”, sagte Jürgen Nimptsch, Oberbürgermeister der Stadt Bonn.

Die Investitionen in alternative Antriebe und die Verringerung des CO2-Ausstosses sind Teil des konzernweiten GoGreen-Programms von Deutsche Post DHL. Das Programm beinhaltet ein konkretes CO2-Effizienzziel, bei dem es sich der Konzern zum Ziel gesetzt hat, seine CO2-Emissionen bis 2020 in Bezug auf das Basisjahr 2007 um 30 Prozent zu verbessern. In diesem Jahr feiert das Unternehmen bereits zwei Meilensteine: Das konzernweite Umweltprogramm wird fünf Jahre alt und das Unternehmen hat mit einer Effizienzsteigerung um 16 Prozent bereits die Hälfte des Weges bei der Erreichung seines CO2-Zieles bewältigt.

Die Aktivitäten der Bundesregierung im Bereich Elektromobilität sind ein wesentlicher Baustein auf dem Weg zu einer klimafreundlichen, die Umwelt schonenden Mobilität. Die Programme zur Förderung der Elektromobilität, die im April 2009 mit dem Programm “Erneuerbar mobil” begonnen hatten, wurden im August 2011 aufgestockt. Sie fördern vor allem Vorhaben zur Ermittlung der Umwelt- und Klimafaktoren durch Feldversuche im Pkw- und Wirtschaftsverkehr, zur Kopplung der Elektromobilität an erneuerbare Energien und deren Netzintegration, zur Markteinführung mit ökologischen Standards und zum Bereich Ressourcenverfügbarkeit und Recycling.

Am Arbeitsplatz sehen sich Mitarbeiter immer komplexer werdenden Produkten und Workflows gegenüber. Gerade im produzierenden Gewerbe, wie der Automobilindustrie oder im Maschinen- und Anlagenbau fällt eine Vielzahl von Produktdaten an. Die Herausforderung liegt darin, diese Daten mit überschaubarem Aufwand zu erfassen und bereitzustellen. “Mit den oftmals starren ERP-Systemen ist eine Anpassung an die Projektstrukturen nur bedingt und mit Hilfe des IT-Supports möglich”, erklärt der Geschäftsführer der Ticope Dr. Jörg Czekalla. “Auch die manuelle Eingabe von Daten in ein ERP-System ist zeitaufwendig und fehleranfällig.”

Die JACAMAR-Software

Die Ticope UG & C. KG stellt mit JACAMAR eine Datenmanagement-Software bereit, die die Lücke zwischen großen ERP-Systemen und listenbezogener Arbeit schließt. JACAMAR-Anwender können Datenbanken ohne großen Programmieraufwand selbst erstellen. Bei Veränderungen der Rahmenbedingungen während laufender Projekte lassen sich die Strukturen jederzeit agil anpassen. Dabei wirken rollenbezogene, individuell auf die jeweiligen Fach-Abteilungen zugeschnittene Ansichten komplexitätsmindernd und ermöglichen so einen besseren Überblick über große Datenmengen. Die Arbeit wird einfacher und effizienter.

In laufenden Prozessen sollten Informationen und Daten, mit denen dezentral gearbeitet wird, immer auf dem neuesten Stand sein. JACAMAR löst dieses Problem durch den Einsatz eines einzigen Daten-Pools, der alle Fach-Abteilungen miteinander verbindet. Daten werden sofort nach ihrer Eingabe automatisch in dem gemeinsamen Daten-Pool publiziert und stehen so stets “live” zur Verfügung. Zeitintensiver, manueller Abgleich ist damit nicht mehr Bestandteil der täglichen Arbeit, wodurch vermeidbare Eingabefehler auf ein Minimum reduziert werden. Individuelle, projektbezogene Eingabemasken und die Vergabe von Schreibrechten wirken zudem unterstützend.

So oder so ähnlich ergeht es Unternehmen immer häufiger. Denn das Internet und auch die Sozialen Netzwerke sind keine rechtsfreien Räume. Lizenz- und Urheberverletzungen werden in Deutschland mit hohen Strafen geahndet. Allzu schnell können Unternehmen in zahlreiche Fallen tappen – sei es mit der eigenen Webseite oder mit aus dem Netz “gezogenen” Texten und Bildern.

Genau aus diesem Grund hat sich Deutschlands große Journalistenbörse DieRedaktion.de intensiv mit dieser Problematik und dem Urheberrecht beschäftigt. Denn auf DieRedaktion.de können Unternehmen nicht nur Ausschreibungen für journalistische Auftragsarbeiten einstellen, sondern auch aus über 17.000 bestehenden Artikeln den passenden Beitrag auswählen und dessen Nutzungsrecht für zum Beispiel eine Website erwerben. Das Lizenzmanagement ist dabei für das Unternehmen einfach und absolut rechtssicher.

Damit Sie mit Ihrem Online-Auftritt rechtssicher agieren können, hat DieRedaktion.de die sechs größten Urheberrechtsfallen im Internet zusammengestellt:

1. Urheberrecht beachten

Unternehmens-Webseiten oder auch Accounts in Social-Media-Netzwerken unterliegen dem Urheberrecht. Beim Erstellen der Homepage lässt man sich gerne von anderen gut gelungenen Sites inspirieren – vielleicht wagt der ein oder andere sogar, eine hervorragend passende Grafik oder ein Bild zu übernehmen. Vorsicht. Es gilt das Urheberrecht für viele Dinge wie zum Beispiel für Karten, grafische Gestaltungen, Filme oder Videos genauso wie für Bilder, aber auch Zeichnungen. Man sollte sich daher immer die Verwendungs- und Nutzungsrechte schriftlich einholen und im Fall kostenpflichtiger Copyrights die Erlaubnis zur Veröffentlichung gegen Vergütung sichern. Achten Sie unbedingt auch auf eine mögliche zeitliche Befristung der Nutzungsrechte.

2. Änderungen schützen nicht

Fremdes Material darf auch dann nicht verwendet werden, wenn kleinere Änderungen wie beispielsweise ein Fotoausschnitt oder neue Überschriften von Texten vorgenommen werden. Das Urheberrecht schützt auch vor Übernahme mit Änderungen.

3. Auf das “Kleingedruckte” achten

Manchmal wird im Internet ausdrücklich die Verwendung durch Übernahme gestattet. Das genügt nicht immer. Zum einen kann dieses bewilligte Nutzungsrecht zeitlich befristet sein – und wer erinnert sich schon nach zwei, drei Jahren an die Befristung? Zum anderen wird teilweise nur eine Verwendung “zum privaten Gebrauch” eingeräumt – die Verwendung “zum gewerblichen Gebrauch” ausdrücklich verboten. Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte sich immer die Übernahmerechte schriftlich bestätigen lassen.

4. Gutgläubiger Erwerb

Unternehmen können beispielsweise von Agenturen die Nutzungsrechte von Fotos oder Filmen erwerben. Es gibt aber dafür keinen “gutgläubigen Erwerb”. Besitzt die Agentur überhaupt die Rechte der Weitervermarktung und ist sie seriös? Denn wenn – auch versehentlich – die Agentur in Wahrheit an dem Material doch nicht die hinlänglich urheberrechtlichen Verbreitungsrechte besitzt, so haftet der Verwender gegenüber dem direkten Inhaber des Urheberrechts. Der Unternehmer kann in diesem Fall höchstens Schadenersatz vom Übermittler verlangen beziehungsweise einklagen.

5. Erlaubnis schriftlich einholen und Grenzen akzeptieren

Jeder Mensch hat das Recht auf das eigene Bild. Das heißt: Unternehmer müssen bei jeder öffentlichen Verwendung die Erlaubnis von Menschen, die auf Fotos oder in Filmen abgebildet werden, einholen. Ausnahmen gibt es nur bei den sogenannten Personen der Zeitgeschichte, bei Personen, die Teil einer öffentlichen Veranstaltung sind, oder jenen, die auf Fotos nur als Beiwerk erscheinen.

6. Geistiges Eigentum von Texten

Was für Fotos gilt, findet auch beim geschriebenen Wort Anwendung. Jeder Text ist urheberrechtlich geschützt. Das Motto “Copy & Paste” von Texten oder Textteilen für die persönliche beziehungsweise kommerzielle Verwendung ist verboten. Eine optimale Lösung bietet DieRedaktion.de. Bei dieser Journalismusbörse können sich Unternehmer die Lizenz von qualifizierten Texten professioneller Journalisten zu fast jedem Thema und zu guten Konditionen sichern. Rechtssicher!

Keine andere Getränkeverpackung erreicht so hohe Recyclingraten: 96 von 100 Dosen gelangen in Deutschland, vorwiegend über Rückgabeautomaten, zurück in den Recyclingkreislauf. Je höher die Recyclingrate, desto besser die CO2-Bilanz. Sie ist weltweit die am meisten recycelte Getränkeverpackung und kann unendlich oft wiederverwertet werden. Da die Qualität des recycelten Metalls ebenso hoch ist wie die des Primärmaterials, kann es auch immer wieder für die Herstellung von Getränkedosen oder für die Produktion anderer hochwertiger Produkte eingesetzt werden.

Weniger Gewicht spart Energie ein

Zur Verbesserung des ökologischen Fußabdrucks trägt auch maßgeblich das geringe Gewicht bei. Eine 0,5 Liter-Dose aus Aluminium bringt heute weniger als 16 Gramm auf die Waage und wiegt damit knapp 42 Prozent weniger als Anfang der 1980er Jahre. Vom Gesamtgewicht der gefüllten Getränkeeinheit entfallen damit gerade einmal 3 Prozent auf die Verpackung. Tendenz weiter sinkend. Die erhebliche Gewichtsreduktion und die kompakten Maße der Dose sind auch in Bezug auf den Transport von Getränken von Bedeutung.

“Ein Lastwagen voll mit Getränkedosen transportiert im Schnitt die doppelte Menge Flüssigkeit wie ein Lkw, der Getränke in Flaschen befördert”, weiß BCME-Sprecher Welf Jung und bekräftigt, dass andere Verpackungsformen diesbezüglich klar auf der Strecke bleiben: “Der CO2-Ausstoß bei der Beförderung von gefüllten Getränkedosen ist dadurch deutlich geringer als beim Transport von Getränken in Flaschen.”

Drastische Veränderungen im Mehrwegsegment

Neben dem Gewicht sind beim ökologischen Vergleich mit anderen Getränkeverpackungen auch die Transportdistanzen und die zunehmende Individualisierung der Mehrwegflaschen von Bedeutung. “Das Mehrwegsegment hat sich seit Mitte der 90er Jahre drastisch verändert”, erläutert Welf Jung. “Die standardisierte Pool-Flasche wird zum Auslaufmodell, dagegen steigt der Anteil individuell gestalteter Mehrwegflaschen, deren Wiederbefüllungsraten damit sinken. Außerdem müssen die leeren Individualflaschen wieder zum Abfüllungsort zurück transportiert werden.” So müssen die Individualflaschen einzelner Marken lange Distanzen, meist per LKW, zum Abnehmer und anschließend wieder zum Befüller zurücklegen. Dies wirkt sich neben hohen CO2-Emissionen ebenfalls negativ auf die Umlaufquoten aus. Die Dose hingegen profitiert hier von einem gut organisierten Recyclingsystem, das eine ortsunabhängige Befüllung und Rückgabe ermöglicht.

Aus diesen Gründen sind pauschale Aussagen wie “Mehrweg ist immer gut – Einweg immer schlecht” nicht mehr haltbar. Auch deshalb stellt das Umweltbundesamt gegenwärtig die Ökobilanzen verschiedener Getränkeverpackungen auf den Prüfstand.

Jaguar ist ein Gründungsmitglied des Sportwagensegments und blickt im Bau faszinierender Zweisitzer auf eine 75jährige Vergangenheit zurück. Mit dem neuen F-TYPE setzt das Unternehmen ab dem kommenden Wochenende nun auch in Deutschland diese Tradition fort. Als lupenreiner Jaguar Sportwagen fährt er sich extrem präzise, ist leistungsstark, sinnlich und – vor allem – sehr lebendig. “Der F-TYPE ist für die Markenentwicklung von Jaguar enorm wichtig”, sagt Peter Modelhart, Geschäftsführer Jaguar Land Rover Deutschland. “Wir wollen Jaguar jünger, dynamischer und lebendiger machen.”

Getreu diesem Anspruch gibt Jaguar auch auf der medialen Klaviatur mächtig Gas – und startete zur Einführungskampagne des neuen F-TYPE umfassende und aufeinander abgestimmte Maßnahmen im Fernsehen, Kino und Print, dem Digital- und Mobil-Bereich sowie im Direktmarketing und auf Social-Media-Plattformen.

Einen eindeutigen Schwerpunkt nimmt dabei die Präsenz im TV ein. Der von der hauseigenen Agentur Spark 44 produzierte Film (Regie Alex Feil, Produktion Wigwam) knüpft optisch wie akustisch an den im April präsentierten Kurzfilm “Desire” an. Der kernige Sound des Jaguar-Kompressor-Motors wird untermalt von Klängen aus dem Song Burning Desire von Markenbotschafterin Lana Del Rey. Entscheidendes Element sind jedoch die Fahraufnahmen, denn es geht Jaguar beim neuen F-TYPE vor allem um Fahrspaß pur. “Wir brauchen bewegte Bilder, um die dynamischen Qualitäten des F-TYPE zu transportieren”, sagt Brian Fousse, Marketingleiter Jaguar Land Rover Deutschland. Diese Tugenden werden im Film durch eine dramatisch gefilmte Fahrt von den Bergen in eine Stadt visualisiert. Wo Menschen die Bürgersteige der Straßen flankieren, um den vorbeifahrenden F-TYPE zu bestaunen. Am Ende entpuppen sich die Zuschauer jedoch als eine einzige lange Schlange von Wartenden, die alle sehnlichst auf ihre Probefahrt warten.

Der Spot wird seit Mitte Mai auf reichweitenstarken Sendern wie ARD, ZDF, RTL und SAT 1 ausgestrahlt. Regelmäßig mit Top-Platzierungen wie der “Best Minute” vor Nachrichtensendungen oder Formel-1-Übertragungen von RTL. Aber auch kurz vor Anpfiff des DFB-Pokalfinales in Berlin am 1. Juni wird der rote F-TYPE durchs Bild rollen. Zugleich ist auf Online-Seiten wie auto-motor-und-sport.de, autobild.de, autozeitung.de, spiegel.de sowie t-online.de und web.de eine 20-sekündige-Fassung zu sehen.

Im Bereich Print konzentriert sich Jaguar auf klassische Special-Interest-Titel für Auto-Enthusiasten und überregionale Sonntagszeitungen.

Mit seiner Formensprache setzt der Jaguar F-TYPE eine Anfang der 1950er Jahre mit dem XK 120 begründete Ahnengalerie zeitlos schöner Sportwagen fort. Damit nichts die ästhetische Form stört, fährt der Heckflügel bei knapp 100 km/h aus, um unterhalb von 65 km/h wieder in der Versenkung zu verschwinden. Die einteilige Motorhaube öffnet wie beim legendären Jaguar E-TYPE von 1961 nach vorn und greift seitlich bis in die Kotflügel über. Auch die waagerechten Rückleuchten sind eine Neuinterpretation klassischer Themen.

In bester Roadster-Manier entschied sich Jaguar beim F-TYPE für ein Stoffverdeck anstelle eines Stahlklappdachs. Es bietet deutliche Gewichts- und Platzvorteile und hilft, den Schwerpunkt niedrig zu halten. Die Kapuze lässt sich bis zu einer Geschwindigkeit von knapp 50 km/h in zwölf Sekunden öffnen und genauso schnell wieder schließen.

Der F-TYPE V8 S beschleunigt in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitze von 300 km/h. Die entsprechenden Werte für die V6-Versionen lauten 4,9 Sekunden und 275 km/h beziehungsweise 5,3 Sekunden und 260 km/h.

Das neben dem Jaguar Intelligent Stop/Start-System – es schaltet zum Beispiel an einer roten Ampel automatisch den Motor ab – serienmäßige Achtstufen- Automatikgetriebe ist eng abgestuft und erlaubt eine manuelle Bedienung über einen zentralen Wählhebel oder Schaltwippen am Lenkrad. Ein aktives Auspuffsystem erweitert im F-TYPE S und F-TYPE V8 S das Gesamterlebnis um eine audiophile Dimension: Oberhalb von 3.000 U/min öffnen Ventile im Auspuffstrang, worauf ein prickelndes Crescendo ertönt.

Adrian Hallmark, Global Brand Director Jaguar, sagt: “Der neue F-TYPE baut auf unserer über 75 Jahre langen Sportwagen-Historie auf und hat die Flamme neu zum Leuchten gebracht. Die ‘Your turn’-Kampagne verkörpert auf perfekte Art die Werte von Jaguar.”

Vorgehensweise und Probleme
In der Tat darf der Schlüsseldienst nicht einfach jede Türe aufmachen. Ein Nachweis darüber muss erbracht werden, dass es sich auch um die eigene Türe handelt. Mit einem Ausweis oder einem anderen Dokument, lässt sich hier ein solider Beweis erbringen, dass man auch jene Person ist, die man behauptet zu sein.

Foto: oktava / clipdealer.de

Falls ein Schüsseldienst derartige Informationen nicht verlangt, dann handelt er falsch. Interessant ist jedoch auch, dass man normalerweise keine Einsicht darüber erhält, wie die Türe geöffnet wird. Das geht mitunter auch so weit, dass man beim Öffnen der Türe nicht zusehen darf. Vorsichtig sollte man jedoch bei der Wahl des Schlüsseldienstes sein. Unseriöse Anbieter bringen nämlich mehr Probleme mit sich, als man glauben würde. Überteuerte Rechnungsbeträge, absichtlich beschädigte Schlösser, um neue Vorrichtungen verkaufen zu können und andere Geschichten gehören nicht gerade zu einer Seltenheit in diesem Geschäft. Besonders gefährdet sind in diesem Zusammenhang Rentner und bedürftige Personen, die einfach nicht die Möglichkeit haben hier entsprechend gegen Betrüger vorgehen zu können.
Am Ende ist man dann doch auch irgendwie selbst dafür verantwortlich, dass man erst gar nicht in eine Situation kommt, wo man den Notdienst rufen muss, der einem die Türe aufsperrt. Leider ist es aber nicht immer so einfach, denn einen Schlüssel für die Haustüre, den man in seiner Handtasche oder Hosentasche trägt, kann durch Pech schon einmal sehr leicht verloren werden. Wichtig ist, dass man Ruhe bewahrt und sich an den Schlüsseldienst seines Vertrauens wendet. Es ist auch sicherlich nicht unbedingt eine schlechte Idee, wenn man sich für den Notfall schon einmal ein wenig über die verschiedenen lokalen Anbieter informiert. Auch wenn man glaubt, dass man selbst nie in so eine Situation gelangen wird, weil man aufpasst, kann immer was passieren.
Gerade in der Nacht sind die Kosten die entstehen, wenn man den Aufsperrdienst rufen muss jedoch so hoch, dass Leichtsinn in jedem Fall vermieden werden sollte. Jedenfalls sollte man davon Abstand halten, einen Ersatzschlüssel vor der Türe zu verstecken oder Fenster und andere Einstiegsmöglichkeiten absichtlich zugänglich zu lassen. Einbrecher treiben schneller ihr Unwesen, als man das für möglich halten würde. Normale Aufsperrdienste mitten in der Nacht zu kontaktieren ist jedoch nicht günstig, selbst wenn sie seriös arbeiten, dessen sollte man sich immer bewusst sein. Da ist eine kostenlose Sofort-Hilfe als Clubmitglied natürlich schon eine ganz besondere Sache.

“Zwei Millionen Abholungen in der Autostadt spiegeln die starke Position der Marke Volkswagen und die hohe Attraktivität der Autostadt für unsere Kunden wider”, sagte Christian Klingler nach der Übergabe. Otto F. Wachs, Geschäftsführer der Autostadt in Wolfsburg, erklärte: “Wir freuen uns sehr über den großen, kontinuierlichen Zuspruch unserer Gäste. Über 26 Millionen Besucher seit der Eröffnung belegen eindrucksvoll die Position der Autostadt als weltweit führende Automobildestination.”

Die Neuwagenauslieferung gehört zu den Kernaufgaben des automobilen Erlebnisparks: Rund 500 Fahrzeuge werden im KundenCenter täglich ihren Besitzern übergeben. Allein im vergangenen Jahr waren dies 173.374 Fahrzeuge. Das Jahr 2012 markierte mit rund 2,3 Millionen Besuchern, das erfolgreichste Jahr in der Geschichte der Autostadt. Bis heute ist sie mit ihrem umfassenden Konzept aus touristischer Destination, kulturellem Veranstaltungsort, Bildungsinstitution und automobilem Erlebnispark einzigartig.